Com o tema "A questão agrária e os confltios sócio-territoriais no Estado do Tocantins" o Nurba abre, nesta quarta-feira, 28, o segundo simpósio com a palestra do professor doutor da UFG, Manoel Calaça. O tema da palestra será "Fronteiras agrícolas no Cerrado".
O evento será realizado nos dias 28 a 31 de outubro, em Porto Nacional, no campus da UFT Centro. Os eixos temáticos do simpósio serão os seguintes: Conflitos agrários e Fronteiras Agrícolas no Tocantins, Urbanização na Amazônia Legal, Os grandes empreendimentos e conflitos territoriais e Vivências e práticas camponesas.
Confira a programação:
Quarta-feira: 28/10
8h as 12h - Inscrição
14h as 18h - Credenciamento
19h - Atividade Cultura
20h - Palestra "Fronteiras Agrícolas no Cerrado” - Pof. Dr. Manoel Calaça – ISA/UFG
Quinta-feira: 29/10
8h - Mesa I – Experiencia,Prática e Vivencia Camponesa : Uma outra realidade
Palestra 1 - Da Belém-Brasília à Faz. Jatobá : experiência e vivência camponesa no Assentamento Padre Josimo I e II no Município de Cristalândia e Nova Rosalândia-TO. Palestrante - Sr. Cazin – Pres. da Ass. de Trabalhadores Rurais do PA. Padre Josimo I e II-MST
Palestra 2 – As relações da ONGs com os movimentos sociais no campo Palestrante- Palmeira ONG: APA/TO
Palestra 3 - Unidade e Diversidade na Luta pela Reforma Agrária no Tocantins. Palestrante - Prof. Dr. Elizeu Ribeiro Lira - NURBA/UFT
14h - Mesa II– Grandes Empreendimentos e Conflitos Territoriais no Tocantins
Palestra 1 – As relações sócio-territoriais na construção da UHE Estreito Ma e (re) produção do espaço urbano na cidades de Carolina-Ma e Filadélfia-TO. Palestrante - Prof. Ms. Patricia Rocha Chaves-NURBA/UFT
Palestra 2 - Desafios do Planejamento e Gestão Pública da Política de Turismo do TocantinsPalestrante - Prof. Dr. Lúcio Flavo M. Adorno-UFT/PALMAS
19h - Mesa III – O Processo de Urbanização na Amazônia Legal
Palestra 1- As questões fundiárias em Palmas-TOPalestrante – Bismarque R. de Souza Miranda - MNLM no Tocantins - Vereador de Palmas – TO
Palestra 2 - O Processo de Regionalização no Tocantins a partir da cidade de Palmas-TOPalestrante - Prof. Ms. Eliseu Pereira Brito-NURBA/UFT/ARAGUAINA
Sexta-feira: 30/10
8h - Mesa IV – As novas Territorialidades no Cerrado e no Tocantins -
Palestrante 1- Valnei Rigonato- Prof.Ms. da UEG/Anápolis-GOE e do Colégio Aplic. UFG
Palestrante 2- Isis Maria Cunha Lustosa- PDA/M.M.A/DF. Doutoranda em Geografia/ UFG
Palestrante 3- Marciléia de Oliveira Bispo- Prof. Ms. SEDUC-TO Doutoranda em Geog./UFG
14h - Lançamento de livros e revistas
14h30 - Apresentação de trabalhos
20h - Palestra de Encerramento: Tema- Em Busca do Tempo: Cidade, Imaginação e Pós - Modernidade
Palestrante: Prof. Dr. Valéria Cristina Pereira da Silva / UFT.
Sábado: 31/10
- TRABALHO DE CAMPO: Um dia no Assentamento Pe. Josimo.
28 outubro, 2009
URGENTE: o prazo para o envio de artigos e resumos está encerrando!
Os envios de resumos e artigos para o II Simpósio do Nurba serão aceitos até às 23h59 desta quarta-feira, 28. ATENÇÃO ao prazo. Os trabalhos devem ser enviados para o e-mail: simposionurba@gmail.com. Confira os editais nas postagens anteriores deste blog.
O Desenvolvimento chega de trem?
Eonilson Antonio de Lima*
O Presidente Lula dia 09 de dezembro de 2008 desce de helicóptero próximo ao pátio e vai de trem com a comitiva até o Porto Seco onde acontece a cerimônia de inauguração do trecho da Ferrovia Norte Sul no Estado do Tocantins. Nesse grandioso evento as maiores estrelas da política brasileiras, e é bom que se diga, estrelas da grande mídia se misturam aos moradores da região e a produtores rurais (sojicultores; representantes do agronegócio, as populações urbanas das cidades próximas; que articuladas pelos políticos locais fizeram caravanas para não ficarem de fora do evento, assentados das mediações do porto já que este fica ao lado de um assentamento de Reforma Agrária do INCRA e posseiros que vivem na região há décadas) que se entreolham e não entende o que verdadeiramente está acontecendo.
Todos ficam embevecidos com tantas figuras importantes, com tantos discursos eloqüentes, e daí definitivamente acreditam, agora o progresso chegou, agora sim saímos do atraso, o trem que estava prometido desde quando os militares controlavam o país finalmente é realidade em nossa região. Temos agora um porto seco e podemos enfim estabelecer relações comerciais com qualquer parte do país e quiçá do mundo. Essa é a máxima que povoa a cabeça do povo independentemente de sua cor, classe ou credo!
Mas então, como é possível entender a essa lógica que ora esta posta em nossas vidas e discussões? É possível o desenvolvimento chegar de trem como se fosse uma mercadoria, uma commodity que talvez chegasse importada de outras partes do mundo? Ou será que na verdade essa festança é para desviar a atenção do povo que geralmente não faz os questionamentos verdadeiros a respeito desse “pseudo desenvolvimento”? Será que não se trata de mais uma grande obra que beneficiará apenas uns poucos escolhidos ligados à oligarquia política local ou ao grande capital? Porque vejamos: se o desenvolvimento é do país ou da região deve-se então considerar toda a população, a inserção de todos os agentes econômicos da região certo? Nesse sentido então, é preciso perguntar qual será a participação dos assentados que por ventura não estão ligados a esta lógica capitalista? Para os posseiros que vivem da agricultura de subsistência e do extrativismo quais seriam as vantagens? Imaginemos também quais serão os impactos ambientais provocados pela construção da ferrovia, que inclusive já gerou protesto e manifestações de comunidades atingidas. É preciso perguntar quem são os mais impactados? E quais serão os principais beneficiados? E os trabalhadores urbanos, como serão contemplados? Quem esse miraculoso projeto realmente contemplará? Os índices de empregos irão aumentar? Qual será o desfecho desse projeto no futuro da economia local? Como é possível falar em desenvolvimento sem levar em conta a educação, em não efetivar primeiro políticas públicas de saúde, geração de renda para as populações locais, capacitação da mão de obra. Sem contar principalmente a garantia e direito de preservação de suas culturas e o respeito as suas tradições. As populações locais têm direito de manifestação sem ser motivo para “chacotas” a nem imposição uma cultura “chegante”, que discrimina e considera o povo local como um bando de ignorantes e atrasados. Pior ainda, os espaços naturais preservados ainda existentes não podem ser objetos de cobiça. O cerrado, as florestas de babaçu, as matas ciliares têm que ser preservadas.
Mas o que estamos assistindo hoje é a transformação da paisagem natural: o verde se transformar no amarelo ou opaco da soja em suas diferentes etapas de produção. Os rios sendo empesteados por resíduos de agrotóxicos, a devastação do cerrado para dar lugar ao pasto e a produção de grãos. Os posseiros e familiares que moram na terra há décadas ou séculos sendo violentamente expulsos de suas terras, ou tentados a vender suas terras e mudar para as periferias das cidades, engrossando os índices de violência, desagregação familiar e crescimento urbano desordenado.
É preciso mais do que nunca diferenciar o que é desenvolvimento regional de crescimento econômico. O desenvolvimento contempla todos, independente da posição social que ocupa, da atividade que desenvolve, o crescimento econômico beneficia os já integrados a lógica capitalista, a economia de mercado e em conseqüência quem estiver fora dessa lógica estará automaticamente alijado do processo. Assim, os posseiros, assentados, ribeirinhos, extrativistas que não estiverem predispostos a mudar radicalmente sua vida e se sujeitarem às imposições estabelecidas nas relações mercadológicas não participarão dos benefícios deste progresso que o trem está trazendo. E a razão é bem simples, é só observar a paisagem nas proximidades dos trilhos. Na região de Colinas do Tocantins é possível afirmar: é soja e pastagem a paisagem predominante nas margens da ferrovia. E este fenômeno não é de responsabilidade das comunidades tradicionais bem como os assentados ou posseiros. Aliás, 100% dos agricultores familiares não produzem em escala, não terão condições de exportar nenhum de seus produtos e provavelmente não andarão nem eles próprios nos vagões dos trens, pois não haverá transporte de passageiros.
A nova ordem estabelecida no campo trará sem dúvida impactos indesejáveis tanto para as populações rurais como para as urbanas, a poluição das águas, do ar, o êxodo rural, aumento da violência urbana, desagregação familiar são algumas destas conseqüências. Esses são alguns pontos da incomensurável mazela provocada pelo irresponsável modelo de desenvolvimento do agro negócio, aliado a especulação capitalista proposto na nossa região.
É necessário que organismos ambientais, sociais, governamentais ou não, segmentos da sociedade organizada, contraponham a essa lógica perversa, desumana. É preciso denunciar com veemência que esse suposto projeto de “desenvolvimento” como gerador de desequilíbrios ambientais, sociais, culturais e econômico. Esses projetos, são inviáveis do ponto de vista da sustentabilidade econômica, social e ambiental porque consomem enormes quantidades de recursos públicos, arrasam o meio ambiente, provocando o êxodo rural, desrespeitam as culturas tradicionais, ridicularizam o modo secular de vida de inúmeras comunidades em nome de um falso progresso.
O relatório da Comissão Pastoral da Terra CPT 06/12/2008 – XXVIII Assembléia Regional insere-se na discussão com essa mesma preocupação quando afirma: (..) Nesse sentido é necessário à intervenção das organizações populares galgando passos na construção de um projeto alternativo e popular, possibilitando definitivamente uma atuação estratégica e coerente com ampla participação em torno de um projeto que promova a vida no campo e na cidade, é urgente uma grande mobilização social em vista de “Libertar a Terra e Salvar a Vida”.
É necessário que se pense o desenvolvimento a partir do que se tem disponível, de um processo endógeno, de um desenvolvimento integrador e que junte o econômico, o social, o cultural e o ambiental. E essa discussão tem que acontecer com a população local, levando em consideração as devidas vocações de cada região. Importar energia, mão de obra, modelos econômicos sem levar em conta as condições e potenciais locais não é o modelo desejável pelo povo. E ainda principalmente sem a preocupação apenas da lucratividade de alguns poucos ligados as correntes oligarcas, as frentes pioneiras, monocultoras ligadas ao complexo da soja ou da carne em detrimento da exclusão e miséria de muitos excluídos dessa lógica produtiva e concentradora da produção de lucro e das riquezas. Esse é o grande desafio, o desafio que chegada dos trilhos do trem da Ferrovia Norte Sul não trazem e os apitos das locomotivas não anunciam.
*É historiador, professor de História, na Rede Estadual de Ensino e Coordenador do CAANTO- Centro de Assessoria Ambiental do Norte Tocantinense. e.mail . eonilsonlima@uol.com.br
O Presidente Lula dia 09 de dezembro de 2008 desce de helicóptero próximo ao pátio e vai de trem com a comitiva até o Porto Seco onde acontece a cerimônia de inauguração do trecho da Ferrovia Norte Sul no Estado do Tocantins. Nesse grandioso evento as maiores estrelas da política brasileiras, e é bom que se diga, estrelas da grande mídia se misturam aos moradores da região e a produtores rurais (sojicultores; representantes do agronegócio, as populações urbanas das cidades próximas; que articuladas pelos políticos locais fizeram caravanas para não ficarem de fora do evento, assentados das mediações do porto já que este fica ao lado de um assentamento de Reforma Agrária do INCRA e posseiros que vivem na região há décadas) que se entreolham e não entende o que verdadeiramente está acontecendo.
Todos ficam embevecidos com tantas figuras importantes, com tantos discursos eloqüentes, e daí definitivamente acreditam, agora o progresso chegou, agora sim saímos do atraso, o trem que estava prometido desde quando os militares controlavam o país finalmente é realidade em nossa região. Temos agora um porto seco e podemos enfim estabelecer relações comerciais com qualquer parte do país e quiçá do mundo. Essa é a máxima que povoa a cabeça do povo independentemente de sua cor, classe ou credo!
Mas então, como é possível entender a essa lógica que ora esta posta em nossas vidas e discussões? É possível o desenvolvimento chegar de trem como se fosse uma mercadoria, uma commodity que talvez chegasse importada de outras partes do mundo? Ou será que na verdade essa festança é para desviar a atenção do povo que geralmente não faz os questionamentos verdadeiros a respeito desse “pseudo desenvolvimento”? Será que não se trata de mais uma grande obra que beneficiará apenas uns poucos escolhidos ligados à oligarquia política local ou ao grande capital? Porque vejamos: se o desenvolvimento é do país ou da região deve-se então considerar toda a população, a inserção de todos os agentes econômicos da região certo? Nesse sentido então, é preciso perguntar qual será a participação dos assentados que por ventura não estão ligados a esta lógica capitalista? Para os posseiros que vivem da agricultura de subsistência e do extrativismo quais seriam as vantagens? Imaginemos também quais serão os impactos ambientais provocados pela construção da ferrovia, que inclusive já gerou protesto e manifestações de comunidades atingidas. É preciso perguntar quem são os mais impactados? E quais serão os principais beneficiados? E os trabalhadores urbanos, como serão contemplados? Quem esse miraculoso projeto realmente contemplará? Os índices de empregos irão aumentar? Qual será o desfecho desse projeto no futuro da economia local? Como é possível falar em desenvolvimento sem levar em conta a educação, em não efetivar primeiro políticas públicas de saúde, geração de renda para as populações locais, capacitação da mão de obra. Sem contar principalmente a garantia e direito de preservação de suas culturas e o respeito as suas tradições. As populações locais têm direito de manifestação sem ser motivo para “chacotas” a nem imposição uma cultura “chegante”, que discrimina e considera o povo local como um bando de ignorantes e atrasados. Pior ainda, os espaços naturais preservados ainda existentes não podem ser objetos de cobiça. O cerrado, as florestas de babaçu, as matas ciliares têm que ser preservadas.
Mas o que estamos assistindo hoje é a transformação da paisagem natural: o verde se transformar no amarelo ou opaco da soja em suas diferentes etapas de produção. Os rios sendo empesteados por resíduos de agrotóxicos, a devastação do cerrado para dar lugar ao pasto e a produção de grãos. Os posseiros e familiares que moram na terra há décadas ou séculos sendo violentamente expulsos de suas terras, ou tentados a vender suas terras e mudar para as periferias das cidades, engrossando os índices de violência, desagregação familiar e crescimento urbano desordenado.
É preciso mais do que nunca diferenciar o que é desenvolvimento regional de crescimento econômico. O desenvolvimento contempla todos, independente da posição social que ocupa, da atividade que desenvolve, o crescimento econômico beneficia os já integrados a lógica capitalista, a economia de mercado e em conseqüência quem estiver fora dessa lógica estará automaticamente alijado do processo. Assim, os posseiros, assentados, ribeirinhos, extrativistas que não estiverem predispostos a mudar radicalmente sua vida e se sujeitarem às imposições estabelecidas nas relações mercadológicas não participarão dos benefícios deste progresso que o trem está trazendo. E a razão é bem simples, é só observar a paisagem nas proximidades dos trilhos. Na região de Colinas do Tocantins é possível afirmar: é soja e pastagem a paisagem predominante nas margens da ferrovia. E este fenômeno não é de responsabilidade das comunidades tradicionais bem como os assentados ou posseiros. Aliás, 100% dos agricultores familiares não produzem em escala, não terão condições de exportar nenhum de seus produtos e provavelmente não andarão nem eles próprios nos vagões dos trens, pois não haverá transporte de passageiros.
A nova ordem estabelecida no campo trará sem dúvida impactos indesejáveis tanto para as populações rurais como para as urbanas, a poluição das águas, do ar, o êxodo rural, aumento da violência urbana, desagregação familiar são algumas destas conseqüências. Esses são alguns pontos da incomensurável mazela provocada pelo irresponsável modelo de desenvolvimento do agro negócio, aliado a especulação capitalista proposto na nossa região.
É necessário que organismos ambientais, sociais, governamentais ou não, segmentos da sociedade organizada, contraponham a essa lógica perversa, desumana. É preciso denunciar com veemência que esse suposto projeto de “desenvolvimento” como gerador de desequilíbrios ambientais, sociais, culturais e econômico. Esses projetos, são inviáveis do ponto de vista da sustentabilidade econômica, social e ambiental porque consomem enormes quantidades de recursos públicos, arrasam o meio ambiente, provocando o êxodo rural, desrespeitam as culturas tradicionais, ridicularizam o modo secular de vida de inúmeras comunidades em nome de um falso progresso.
O relatório da Comissão Pastoral da Terra CPT 06/12/2008 – XXVIII Assembléia Regional insere-se na discussão com essa mesma preocupação quando afirma: (..) Nesse sentido é necessário à intervenção das organizações populares galgando passos na construção de um projeto alternativo e popular, possibilitando definitivamente uma atuação estratégica e coerente com ampla participação em torno de um projeto que promova a vida no campo e na cidade, é urgente uma grande mobilização social em vista de “Libertar a Terra e Salvar a Vida”.
É necessário que se pense o desenvolvimento a partir do que se tem disponível, de um processo endógeno, de um desenvolvimento integrador e que junte o econômico, o social, o cultural e o ambiental. E essa discussão tem que acontecer com a população local, levando em consideração as devidas vocações de cada região. Importar energia, mão de obra, modelos econômicos sem levar em conta as condições e potenciais locais não é o modelo desejável pelo povo. E ainda principalmente sem a preocupação apenas da lucratividade de alguns poucos ligados as correntes oligarcas, as frentes pioneiras, monocultoras ligadas ao complexo da soja ou da carne em detrimento da exclusão e miséria de muitos excluídos dessa lógica produtiva e concentradora da produção de lucro e das riquezas. Esse é o grande desafio, o desafio que chegada dos trilhos do trem da Ferrovia Norte Sul não trazem e os apitos das locomotivas não anunciam.
*É historiador, professor de História, na Rede Estadual de Ensino e Coordenador do CAANTO- Centro de Assessoria Ambiental do Norte Tocantinense. e.mail . eonilsonlima@uol.com.br
21 outubro, 2009
ATENÇÃO: Inscrições de trabalhos foram prorrogados até dia 28
Os envios de resumos e artigos para o II Simpósio do Nurba foram prorrogados até o dia 28 de outubro. Os trabalhos devem ser enviados para o e-mail: simposionurba@gmail.com.
20 outubro, 2009
ÚLTIMO DIA: Inscrição de trabalhos para o II Simpósio do Nurba
Nesta terça-feira, 20, é o último dia para as inscrições de artigos e resumos no II Simpósio do Nurba. Os trabalhos devem ser enviados para o e-mail: simposionurba@gmail.com.
Todos os profissionais e pesquisadores da área de Geografia e ciências afins podem participar.
O II Simpósio do Nurba ocorrerá nos dias 28 a 31 de outubro.
Edital para o envio de resumos.
Edital para o envio de artigos.
Uma Discussão sobre a Dinâmica Regional: Abordagens Teórico-Metodológicas sobre a Categoria
Por Juliana Souto Santos*
Este artigo apresenta uma discussão teórico-metodológica sobre a formatação do conceito de região desde as suas perspectivas históricas, isto é seu surgimento, até seus desdobramentos na sociedade atual. O texto integra a dissertação de mestrado intitulada, “A Relação Campo-Cidade no Litoral Sul Sergipano - uma Abordagem Histórica e Regional”, defendida por esta pesquisadora no Núcleo de Pós-Graduação em Geografia (NPGEO), da Universidade Federal de Sergipe (UFS).
O objetivo deste artigo é discutir as questões do espaço geográfico e regional a partir de uma base teórico-metodológica que permita a compreensão dos processos espaciais e sociais, modelos, estruturas e sistemas, econômicos, políticos e sociais, adotados nas regiões brasileiras, com vistas a verificar as formas de organização, reprodução e transformação do espaço natural em espaço geográfico, socialmente construído.
Clique aqui e confira o artigo na íntegra.
*mestre em Geografia pelo Núcleo de Pós-Grasuação em Geografia (NPGEO) da Universidade Federal de Sergipe (UFS). Mestre em Educação, pelo Núcleo de Pós-Graduação em Educação da UFS. E-mail: <profa.julianasouto@yahoo.com.br>
Este artigo apresenta uma discussão teórico-metodológica sobre a formatação do conceito de região desde as suas perspectivas históricas, isto é seu surgimento, até seus desdobramentos na sociedade atual. O texto integra a dissertação de mestrado intitulada, “A Relação Campo-Cidade no Litoral Sul Sergipano - uma Abordagem Histórica e Regional”, defendida por esta pesquisadora no Núcleo de Pós-Graduação em Geografia (NPGEO), da Universidade Federal de Sergipe (UFS).
O objetivo deste artigo é discutir as questões do espaço geográfico e regional a partir de uma base teórico-metodológica que permita a compreensão dos processos espaciais e sociais, modelos, estruturas e sistemas, econômicos, políticos e sociais, adotados nas regiões brasileiras, com vistas a verificar as formas de organização, reprodução e transformação do espaço natural em espaço geográfico, socialmente construído.
Clique aqui e confira o artigo na íntegra.
*mestre em Geografia pelo Núcleo de Pós-Grasuação em Geografia (NPGEO) da Universidade Federal de Sergipe (UFS). Mestre em Educação, pelo Núcleo de Pós-Graduação em Educação da UFS. E-mail: <profa.julianasouto@yahoo.com.br>
Comunicação um direito de todos
Vivemos um momento de debate e preparação para a I Conferência Nacional de Comunicação. Discussão que não está restrita aos profissionais da área, nem as rodas dos intelectuais, mas um debate importante para toda sociedade.
Nesse sentido estaremos colocando alguns textos, artigos e notícias sobre o tema "Democratização da Comunicação: construindo cidadania". Iniciaremos as publicações com o artigo "A imprensa diária esta morrendo?" escrito por Ignácio Ramonet e publicado na Agência Carta Maior.
Clique aqui e confira o artigo.
Nesse sentido estaremos colocando alguns textos, artigos e notícias sobre o tema "Democratização da Comunicação: construindo cidadania". Iniciaremos as publicações com o artigo "A imprensa diária esta morrendo?" escrito por Ignácio Ramonet e publicado na Agência Carta Maior.
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